...PANENSKÝ TÝNEC, pořadatel navigační soutěže Memoriál Rádi Ježka

Deset let existence si letos připomínají členové Aeroklubu Panenský Týnec.

Myšlenka na vznik nového aeroklubu a zprovoznění letiště Panenský Týnec vznikla koncem devadesátých let po schůzi kladenského aeroklubu a poznání, že rozdílné názory některých členů na fungování aeroklubu v Kladně jsou neprosaditelné, nepochodili ani s návrhem na odkup pozemků, které  Ak Kladno používal. Proto se rozhodli jít svou cestou, k níž si vytipovali letištní plochu u Panenského Týnce. „Základní jednotka" budovatelů tehdy čítala osm lidí: Vl. Lancdorf, Michal Šebek, Tonda Burger, Petr Souček, Ráďa Ježek, Martin Vávra, Jarda Peterka a Jiří Kadet.

Z původně záložního letiště opuštěného žateckými vojáky se pracovité partě podařilo vybudovat areál, jehož dnes kromě domácích využívají i kladenští piloti pro přistání do terénu, travnatý pás slouží žákům jedné pražské školy paraglidingu.

Současným aktivitám ale předcházela spousta práce. „Nikomu to nepatřilo, řádili zde mladí s auty a motorkami Než se podařilo vyřídit všechny náležitosti, uplynuly dva roky. Areál letiště byl v té době vojáky  již dlouho opuštěn a stal se rájem zlodějů. Všechno bylo vybydleno, kabely  vykopány, na východních i západních stojánkách autogenem v metrové výšce uřezány lampy osvětlení, které byly do té doby plně funkční. Zmizel dokonce i transformátor z veřejné sítě," popisuje tehdejší situaci předseda Ak Panenský Týnec Vladimír Lancdorf.

Více jak čtrnáct dní trvalo odklízení stovek starých pneumatik, trosek aut, rozbitých sklenic a plechovek od piva. To vše byly pozůstatky řádění nekontrolovaného přístupu do areálu. Ještě dlouho poté, co bylo letiště uvedeno do provozu, muselo být střeženo ozbrojenou strážní službou se psem, protože uživatelé z řad motorkářů a rozbíječů aut se nechtěli neoprávněného přístupu vzdát.

V počátku na zrodu aeroklubu pracovalo jen několik málo lidí, kteří bez jakýchkoliv dotací a pouze ze svých vlastních finančních zdrojů dokázali projít všemi těžkostmi úředních jednáních a úprav letiště.

Během dvou let vzniklo nové značení vzletové a pojížděcí dráhy, provozní budova i hangár.

Bohužel, otevření letiště se nedočkal jeden ze zakládajících členů aeroklubu Ráďa Ježek. Na jeho počest vznikl „Pohár Rádi Ježka" v letecké rally, který se od roku 2003  každoročně pořádá na tomto letišti.

Výstavba hangáru byla jedním z prvních projektů, do nichž se pustili. Než mohli začít létat doma v Týnci, půjčovali si éra u sousedů - v Ak Slaný, Most... Podmínkou pro povolení k létání byla budova a tak se na původně holém betonu se objevily čtyři buňky,. k nim později přikoupili další, sloužící jako nocležny. V nich je nyní 12 míst. Z původních tří kójí pro letadla se jejich počet rozrostl na současných 11.

V letadlovém parku Aeroklubu Panenský Týnec jsou jednak letadla AeČR (Z-142) a letadla aeroklubu P.Týnec (Čmelák Z-37, VSO-10, Blaník L-23), jednak soukromá letadla (Cessna 172, Dynamik, Z-43, Ventusy 15m a 18m, Duo Discus).

Momentálně má aeroklub více jak tři desítky členů a za krátkou dobu své existence dokázali instruktoři vycvičit piloty kluzáků i letounů. Početní převahu nemá ani jedna skupina, poměr je zhruba 1:1, část pilotů se věnuje obojímu.

„Naší velkou výhodou je dráha. Umožňuje nám létat v létě, v zimě, v dešti...Díky tomu, že jsme jakousi náhorní planinou, se na ní nedrží ani sníh, uklízí za nás vítr," říká předseda. Trávu z velké plochy seče soukromý zemědělec, který na oplátku poskytuje sele pro „grilovačku" uzavírající Memoriál Rádi Ježka. Ten si letos připsal na konto šestý ročník s tradičně dobrým počasím (přestože v medardovském termínu), i když byl tentokrát kvůli „republice" v přesném létání posunutý o týden.

 Dráha, měřící 2505 metrů, vyžaduje údržbu a její opravy v podobě zalévání prasklin jsou nekonečné.

Základní členský příspěvek je 3000 korun. Na investice se skládají členové Ak, část hradí z příspěvků, do investiční kolonky putoval i výtěžek z tunning show a kaskadérského vystoupení, které uspořádal pražský tým využívající letiště pro své tréninky.

Velká část členů jsou dopravní piloti, což přináší potíže s časem. Pokud jim zbývá, věnují se především instruktorské práci. Kvůli časovému zaneprázdnění ani vedení Ak nevypisuje organizované brigády. „Záleží to spíše na dobrovolnosti, děláme, co je třeba, v tom složení, v jakém se sejdeme," uvádí Vladimír Lancdorf. K dobrým podmínkám daným dráhou přidali i kompletní zázemí v podobě ohřívacích agregátů a nahazovacích agregátů pro všechny typy letadel. „Létáme tak i na silvestra, na Nový rok jsme se zalétli podívat do Krkonoš," vypočítává předseda.

Letos plachtaři z Týnce vlastnící výkonná éra pokročili: od létání pro potěšení postoupili k přeletům a přihlásili se do CPS. Uletěli několik diamantových třístovek a  nejstarší pilot Burger chce uletět 500 km ještě v tomto roce, aby mohl v letech příštích dobývat další mety. Nezahálejí ani motoráři, Michal Šebek hájil klubové barvy na mistrovství republiky v přesném létání.

Panenskotýneckým aeroklubákům se zkrátka po letech práce a budování daří. Potvrzuje to i skutečnost, že trojice jejich odchovanců (Miroslav Krtek, Zbyněk Novotný a Tomáš Lancdorf) absolvovala profivýcvik a další členové Ak je následují...

<<< zpět